动漫 色情 好意思国欲放宽自动驾驶汽车开赴舍弃

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编译 / 钱亚光

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起头 /  www.theverge.com，   www.nhtsa.gov，   apnews.com

在乔 · 拜登（Joe Biden）总统任期行将收场之际，好意思国国度公路交通安全措置局（National Highway Traffic Safety Administration）于 12 月 20 日发布了对于自动驾驶汽车的新礼貌——"自发性寰宇性评估和监督框架（voluntary national framework for the evaluation and oversight）"，旨在简化汽车制造商提交的豁免肯求的审查经过，允许在不配备所在盘或刹车踏板等必要东说念主工界限的情况下部署自动驾驶车辆。

这项名为" AV STEP "（ADS-Equipped Vehicle Safety， Transparency and Evaluation Program， 配备自动驾驶系统车辆的安全、透明度和评估规划）将为参与的配备自动驾驶系统的车辆诞生一个自发审查和汇报框架。

该规划将向整个在民众说念路上运营或规划运营合规配备自动驾驶系统车辆的公司，以及那些需要 NHTSA 豁免才气运营隔离规车辆的公司灵通。该规划允许该机构在不涉及每年豁免安全要求的上限的情况下，授权更多车辆的销售和生意化，这些车辆不错莫得传统的界限装配，如踏板和所在盘。

" AV STEP 将在自动驾驶系统时代发展的关键时刻，提供一个有价值的寰宇性框架。安全、透明和负包袱的发展，对于这项时代赢得公众信任并充分发挥自后劲至关要紧。这项提议为这些方针奠定了基础，并救助 NHTSA 的安全责任，" NHTSA 首席法律参谋人亚当 · 拉维夫（Adam Raviv）说。"咱们饱读吹每个东说念主对咱们提倡的规划发表辩驳。"

NHTSA 将在该规划公布后征求公众主见约 60 天，然后该规划将需要经过联邦监管经过，这一过程可能需要数月致使数年。该机构示意，他们笃信该规划不错加快对自动驾驶车辆的了解，并为改日的监管措施奠定基础。

旨在更灵活的监管

新的 AV STEP 框架则与好意思邦交通部长皮特 · 布蒂吉格（Pete Buttigieg）于 2022 年 1 月推出的国度境路安全计谋相一致，提倡了全面的策略，旨在大幅减少好意思国高速公路、说念路和街说念上的伤一火事故。

该提案礼貌："要紧的是，自动驾驶系统（ADS）时代应以一种神气部署，既能保护公众免受隔离理的安全风险，又能允许这项有后劲陶冶安全的时代得到负包袱的发展。"

这种增强的透明度将促进 ADS 时代的负包袱发展，同期也为汽车制造商、运营商、城市、盘考东说念主员和政策制定者提供了更多契机，使他们概况从公众剖释的提高和对时代的加快学习中受益。在 AV STEP 框架下，NHTSA 对肯求的评估，将受到孤独第三方评估者不雅点的影响。

该机构承认，改日可能需要 NHTSA 为自动驾驶车辆设定与监管东说念主类驾驶车辆的强制性安全步履近似的最低性能步履。但该机构示意，当今还没稀有据和目的来救助这些步履。该提案称，自发规划有助于网络这些数据和目的。

AV STEP 还将包括两项新的豁免法子，旨在优化 NHTSA 对 ADS 豁免的措置。这些法子并不会取代 NHTSA 现存的豁免法子，而是在基于该机构以往 ADS 豁免训戒的基础上，为监管灵活性提供了稀奇的路线。

NHTSA 开心为"配备 ADS 的车辆"提供"量身定制的豁免路线"，这意味着全自动驾驶车辆的发布过程将愈加方便、耗时更少。

要肯求此项 ADS 豁免，NHTSA 要求，运营自动驾驶汽车的公司必须对其自动驾驶车辆的安全经过进行孤独的评估，提供车辆策动、开拓和运营安全方面的信息和数据，并需要汇报车辆的事故和其他问题，以提高透明度，促进公众对这项时代的信任。然后，由该机构决定是否接受公司加入该规划。

提高 AV 部署成果

多年以来，好意思国联邦政府在监管自动驾驶汽车方面基本上处于附属地位，当今尚莫得特意针对自动驾驶车辆的联邦律例，任何律例王人由各州自行制定。但是，自动驾驶车辆必须妥当适用于整个乘用车的联邦安全步履。

好意思国联邦灵活车安全步履是政府为确保汽车在出售给破钞者之前具备整个必要的安全功能而制定的官方清单，其中包括所在盘、踏板和后视镜等。自动驾驶汽车频繁不需要这些界限装配，因此公司在将车辆开赴之前必须向联邦政府肯求豁免安全律例。

安全监管机构对这些豁免措施的界限相配严格。每家公司被允许肯求的豁免数目是有限的，每家制造商最多有 2500 辆汽车在好意思国说念路上行驶，无需配备必要的东说念主工界限，但该机构多年来一直在审查多份示威书，但尚未选定行径。

多年来，国会试图简化在好意思国说念路上部署无东说念主驾驶车辆的法子，但一直未能取得进展。比如国会对于大幅加多说念路上自动驾驶汽车数目的立法就还是甩掉了七年多，议员们在一系列问题上存在隔离，包括安全、包袱以及联邦灵活车安全步履的豁免数目。

汽车制造商对该机构对自动驾驶汽车的审核速率示意不悦。

2018 年，通用汽车向 NHTSA 肯求，允许其在好意思国说念路上投放多达 2500 辆莫得所在盘和刹车踏板的汽车。2020 年，通用汽车撤退了该肯求。

2022 年，通用汽车再次向 NHTSA 肯求批准在车辆上不使用东说念主工界限。通用汽车在 10 月份撤退了这项肯求，并于 12 月布告退出 Cruise 的 Robotaxi 业务。

福特汽车公司 2023 年撤退了其于 2021 年 7 月向好意思国国度公路交通安全措置局提交的自动驾驶肯求，原理是该公司决定在 2022 年关闭其自动驾驶子公司 Argo AI。

到当今为止，惟有一家公司 Nuro 赢得了其低速送货机器东说念主的 FMVSS 豁免，这些机器东说念主的尺寸不及以容纳东说念主类乘客。

能否落地尚未笃定

但是，AV STEP 是否能鄙人一届政府中赓续存在仍是个悬而未决的问题。因为这项礼貌要比及 2025 年 1 月拜登任期收场才气获批，届时很可能会留给共和党东说念主唐纳德 · 特朗普（Donald Trump）训诲的该机构来实行。

据报说念，行将上任的总统特朗普正试图撤销拜登政府时候的适用于自动驾驶汽车的独一透明度礼貌。该礼貌要求运营配备驾驶员缓助系统以及自动驾驶汽车的公司向联邦政府汇报事故和伤一火情况。

就在 2024 年 10 月，NHTSA 运转了一项针对 240 万辆配备 FSD 功能的特斯拉汽车的造访，因为有四起事故汇报，包括整个 2023 年的致命事故。撤销事故汇报王法将极地面有意于特斯拉，到当今为止，该公司汇报的事故数目最多。

特斯拉首席实行官埃隆 · 马斯克（Elon Musk）是特朗普的亲密参谋人和捐助者，被特朗普任命为"政府成果部（Department of Government Efficiency）"的共同郑重东说念主，旨在削减资本和监管。

不外，马斯克也在游说特朗普，称他不错匡助制定自动驾驶汽车的安全步履，但愿在特斯拉 2026 年推出 Robotaxi 服务之前，放宽对全自动驾驶汽车的舍弃。因此，任何事情王人有可能发生。

安全倡导者的质疑

NHTSA 选拔强调 AV STEP 中的"增强透明度"这一事实，可能会让一些东说念主得出论断，觉得这项礼貌注定要胎死腹中。

汽车安全倡导者示意，该规划未能为自动驾驶车辆提供所需的监管措施。举例，它莫得为车辆设定具体的性能步履，比如传感器的数目和类型，以及车辆是否能在油滑见度条目下看到物体等。

公路安全促进会主席凯西 · 蔡斯（Cathy Chase）在一份声明中指出，该提案的时机颇为奇怪，因为汽车行业曾示意，他们正在游说 NHTSA 撤销一项新规，要求在 2029 年之前在新车上安装自动要紧刹车系统。

蔡斯说："汽车行业高声快什么，在五年内无法使用当今无为使用的刹车时代来幽闲 AEB 王法的部分要求，允许收受愈加复杂的时代来界限更多的驾驶功能，而不妥当最低安全步履，这从最佳的角度来说是针锋相对的，从最坏的角度来说是致命的。"

"这仅仅一堆毋庸的东西，"乔治梅森大学（George Mason University）自主与机器东说念主中心（Autonomy and Robotics Center）主任米西 · 卡明斯（Missy Cummings）说，她曾是 NHTSA 的安全参谋人。"这只会成为一项充足毋庸的通知管事，让公司发誓说他们正在作念正确的事情。"

非谋利组织"汽车安全中心（Center for Auto Safety）"实行主任迈克尔 · 布鲁克斯 ( Michael Brooks ) 示意，该规划中为数未几的平正之一是，公司将必须汇报事故和其他问题的数据。